1. Vor dem Einbau des Kompressors die Rohre getrennt und sauber machen.
2. Die Oberfläche des Kondensators und der Verdunstungsbox reinigen.
3. Reinigen oder ersetzen Sie das Expansionsventil, AC Trockner Rohrfilter, stellen Sie sicher, ersetzen
1Normaler Zustand.
3- Mangel an Kältemittel.
Wundern Sie sich über den Klimakompressor des Autos?
Die meisten Fahrer sind sich nicht bewusst, was unter der Haube und hinter dem Armaturenbrett vor sich geht, um im Sommer kühl zu bleiben und im Winter die Windschutzscheibe klar zu halten.Dank der Wärmeübertragung des Kältemittels, angetrieben durch den Kompressor der Klimaanlage, ist Komfort nur einen Knopfdruck entfernt.
Teile für Klimaanlagen
Das Kältemittel fließt aus der Klimaanlage (AC)
Der Kompressor fließt zum Kondensator, vor dem Heizkörper, wo er Wärme in die Atmosphäre freisetzt, und dann fließt das erwärmte Kältemittel zum Ausdehnungsschlauch.im VerdampferAuf dem Weg dorthin geht das Kältemittel (in der Regel R-134a oder R-1234yf) durch Rohre und Schläuche, einen Filter und einen Trockner.
Neben dem Schalter zur Einschaltung der Klimaanlage verwendet das elektrische System Drucksensoren, um zu bestimmen, wann die elektromagnetische (EM) Kupplung eingeschaltet, eingeschaltet und ausgeschaltet werden muss.Bei konventionellen FahrzeugenBei Hybrid- und Elektrofahrzeugen wird der Klimaanlage-Kompressor direkt von einem Hochspannungs-Elektromotor angetrieben.Einige von ihnen gehen bis zu 400 Volt.Weniger verbreitet sind Verdichter mit verstellbarer Spülplatte, die ihre Leistung ohne Zyklus einstellen.
Grundsätze für Klimaanlagenkompressoren
Der typische Automobil-Wechselstromkompressor ist eine 12-Kolben-Sechsbohrung-Schwash-Platte-Einheit.Sechs doppelte Enden Kolben sind durch die Swash-Platte oszilliertEin feiner Ölnebel zirkuliert mit dem Kältemittel.Schmiermittel für bewegliche Teile und Versiegelungsrohre und -dichtungen aus Gummi.
Kompressorwartung
Da es sich um ein versiegeltes System handelt, ist die einzige Wartung, die der typische Wechselstromkompressor benötigt, regelmäßiger Gebrauch, um Schmiermittel zu halten
Bei Problemen mit der Klimaanlage ist es wichtig, die Kältemittelbelastung zu berücksichtigen, da ein übermäßiger oder unzureichender Druck das System ausschalten kann.Die Antriebsriemen müssen sauber und fest sein, damit man sich positiv verhält.Schließlich bestätigen elektrische Prüfungen die ordnungsgemäße Funktion von Drucksensoren und Schaltern, elektromagnetischer Kupplungssicherung und Relais sowie der Kupplungsspirale.Ölart und Viskosität hängen vom Kältemittel und dem Kompressor abSo werden beispielsweise R-134a-Kompressoren mit Polyalkylenglycol (PAG) geschmiert, das möglicherweise nicht mit den speziellen R-1234yf-Kompressorölen kompatibel ist.Da leichtere PAG 46-Öle Kompressoren, die schwerere PAG 100 oder PAG 150-Öle benötigen, möglicherweise nicht schützen.
Ersetzen eines Klimaanlagenkompressors
Luftkonditionierende Kompressoren können aufgrund von Alter, Verschleiß oder Vernachlässigung ausfallen. Viele EM-Kupplungen sind austauschbar, aber einige EM-Kupplungen und alle motorbetriebenen Kompressoren werden als Baugruppe ersetzt.Bei Wechselstromkompressorwechsel, wie bei einem neu hergestellten Klimaanlage-Kompressor, eine Rückgewinnungsmaschine verwenden, um Kältemittel zu extrahieren und die Atmosphäre zu schützen.Sicherstellung der ordnungsgemäßen Aufladung von Kältemittel und Öl für Leistung und Zuverlässigkeit. Diese Spezifikationen sind im Reparaturhandbuch enthalten.Glücklicherweise ist die Klimatisierung des Autos nicht allzu kompliziert, aber sie ist empfindlich.Der Wechselstromkompressor könnte die Ursache dafür sein.Vermeiden Sie jedoch alle anderen Möglichkeiten, bevor Sie in dieses versiegelte System eintauchen.
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